很多朋友都想了解更多的汽車知識(shí),以加深對(duì)汽車的了解,但無奈汽車結(jié)構(gòu)之復(fù)雜,機(jī)械知識(shí)之乏味,只能放棄。今天輪谷給大家分享了汽車入門知識(shí)圖解，希望對(duì)大家了解汽車有所幫助。

轎車是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過九個(gè)。

通常分為兩廂轎車和三廂轎車兩大類，共同點(diǎn)是車身高度較低，底盤離地間隙較小，通常為5座設(shè)計(jì)。

SUV的意思是運(yùn)動(dòng)型多功能車，也俗稱“越野車”(雖然他們本質(zhì)上略有差別)。常見的分為5座和7座。

按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺(tái)為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。

MPV(Multi-Purpose Vehicles)直譯過來就是多用途商務(wù)車，簡稱商務(wù)車。

多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，可以坐7-8人。

顧名思義，跑車就是比較能跑，跑的快的車。屬于一種低底盤、線條流暢、動(dòng)力突出的汽車類型，其最大特點(diǎn)是不斷追求速度極限。

相對(duì)轎車來說，跑車比轎車車身更低，動(dòng)力更強(qiáng)。從外觀上看，可以簡單地理解為“拍扁的轎車”。

面包車其實(shí)是微型客車，也就是單廂車的通俗叫法，常見的有7座、8座、9座，通常超過9座以后就叫客車了。另外，比較高檔的面包車也被稱為商務(wù)車。

作為家用汽車，微型客車仍有一定的市場(chǎng)。這是因?yàn)樗鄬?duì)轎車(包括微型轎車)而言，車價(jià)較低，維持費(fèi)用也低;尺寸小，便于停放;裝載量大。

皮卡是一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱的車，可以理解為前面是SUV或轎車的車頭，后面加上一個(gè)小貨斗，就是皮卡了。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。

三廂車，顧名思義，將車分為了三部分：發(fā)動(dòng)機(jī)部分，乘客車廂部分，和空間較大并與乘客車廂相隔離的后備廂部分。

兩廂車，由于后備廂結(jié)構(gòu)較緊湊，并且與乘客車廂是相通的，一體式的，所以兩廂車則是沒有了后備箱。也就導(dǎo)致了兩廂車和三廂車有著明顯的區(qū)別和不同的優(yōu)缺點(diǎn)。

三廂車由發(fā)動(dòng)機(jī)、乘坐艙、后備箱組成

兩廂車由發(fā)動(dòng)機(jī)、乘坐艙組成大部分人買車都會(huì)注重空間，有些人注重實(shí)際感受，有些人關(guān)注規(guī)格參數(shù)。

現(xiàn)在各汽車廠商對(duì)于車身規(guī)格的標(biāo)注，基本上都統(tǒng)一了，如車身總長、軸距、輪距、前懸、后懸等，其中對(duì)車內(nèi)空間影響最大的是軸距，而非車長。

但凡那些敢稱自己是硬派越野車的汽車，一般采用的都是非承載式車身結(jié)構(gòu)，所謂非承載式車身，其發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身的總成部分是固定在一個(gè)剛性車架上，車架通過前后懸掛裝置與車輪相連。

非承載式車身有根大梁貫穿整個(gè)車身結(jié)構(gòu)，底盤的強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好。就算車的四個(gè)車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會(huì)傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。

因?yàn)?/span>非承載式車身比較笨重、質(zhì)量大、高度高，所以多用于貨車、客車和越野車上。

而承載式車身汽車的整個(gè)車身是為一體的，沒有貫穿整體的大梁，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、前后懸掛等部件都裝配到車身上，車身負(fù)載通過懸掛裝置傳給車輪。

承載式車身的汽車平直路上行駛很平穩(wěn)、固有頻率低、噪聲小、重量輕，廣泛應(yīng)用于轎車上。當(dāng)然底盤的強(qiáng)度是不及有大梁結(jié)構(gòu)的非承載式車身，在車的四個(gè)車輪受力不均勻時(shí)，車身會(huì)發(fā)生變形。

車身材料并不是車身所有的材料強(qiáng)度越高越好，要看用在什么地方。

如駕乘室的框架（如橫梁、縱梁、ABC柱等），為了使駕車室的空間盡量不變形（保證駕乘人員安全），就必須采用高強(qiáng)度的材料。

如車前和尾部的材料（如引擎蓋板、翼子板等），對(duì)乘客的安全起不到?jīng)Q定性作用，可以使用強(qiáng)度相對(duì)較低的材料。

在汽車碰撞中，重要的是保護(hù)車內(nèi)人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到這一點(diǎn)，在汽車碰撞時(shí)，讓一部分機(jī)構(gòu)先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。

這個(gè)就比較專業(yè)了，一般的汽車消費(fèi)者買車時(shí)并不需要太看重，對(duì)于越野愛好車來說，如最大爬坡度、最大側(cè)傾角、最小離地間隙等等，都是他們比較關(guān)注的參數(shù)。