9月26日，新建廣東廣州至汕尾高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)約200公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，未來(lái)將成為連接珠三角城市群和長(zhǎng)三角城市群的重要橋梁和紐帶。
近年來(lái)，高鐵建設(shè)進(jìn)入“快車(chē)道”，一條條新建線路拉近了城市間的距離，越來(lái)越密集的高鐵線路網(wǎng)編織出人民出行的幸福網(wǎng)。廣汕高鐵的開(kāi)通，將廣州、惠州、汕尾等沿線城市密切聯(lián)系在一起，大大加快人力、物力、資金等生產(chǎn)要素流通。依靠大灣區(qū)優(yōu)越的地理?xiàng)l件，粵東地區(qū)城市能更好承接大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)的延伸與拓展，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)，同時(shí)也能促進(jìn)人才要素更好向大灣區(qū)地區(qū)流通，助力灣區(qū)、老區(qū)融合發(fā)展。
廣汕高鐵起自廣州市增城區(qū)新塘站，經(jīng)廣州市增城區(qū)，惠州市博羅縣、深汕合作區(qū)，接入汕尾市區(qū)汕尾站。開(kāi)通后汕尾站至廣州東站、深圳北站最快分別73、70分鐘可達(dá)，汕尾融入廣深地區(qū)“一小時(shí)”交通圈。便捷出行的背后，是鐵路人發(fā)揚(yáng)“開(kāi)路先鋒”精神，克服重重困難也要如期完成任務(wù)的無(wú)私奉獻(xiàn)精神。廣汕高鐵穿越沿海高鹽高濕區(qū)域，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，建設(shè)施工難度較大，開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，參建單位打造了一批優(yōu)質(zhì)工程確保了項(xiàng)目如期完成，如車(chē)站設(shè)計(jì)融入嶺南文化，實(shí)現(xiàn)“一站一景”、世界上首次采用大跨度節(jié)段預(yù)制混凝土主梁的增江特高鐵斜拉大橋、在既有車(chē)站新塘站通過(guò)廣深三四線聯(lián)通廣州東站，實(shí)現(xiàn)與贛深高鐵的聯(lián)通等。鐵路人以過(guò)硬的技術(shù)本領(lǐng)和富有創(chuàng)新的工藝能力，為沿線群眾開(kāi)辟了一條舒心的客運(yùn)通道。
一路通，百業(yè)興。人員流動(dòng)迅速、生產(chǎn)資料流通快捷，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的必要前提。廣汕高鐵通車(chē)不僅方便了沿線市民往來(lái)，還將為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供交通支撐，也為區(qū)域發(fā)展一體化建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。（盧丹青）